Une extension de pont réussie se voit à dix mètres et se fabrique au millimètre. Nous concevons et réalisons des extensions alu/inox qui s’intègrent naturellement : lignes respectées, rigidité maîtrisée, finitions propres. Le secret n’est pas un « coup d’éclat », mais une chaîne courte qui aligne le bureau d’études, l’atelier et l’équipe de pose.
Cahier des charges & relevés
Tout commence par l’usage réel : charge admissible, circulation à bord, points de reprise, antidrérapant, accès maintenance. Nous relevons la géométrie et les contraintes du pont existant, puis cadrons les matériaux et la fixation pour éviter toute surprise à l’ajustage. L’objectif est simple : ajouter de la surface sans dénaturer la lecture du bateau.
DAO & mise au point atelier
Le bureau d’études modélise l’extension, vérifie les interfaces et prépare les plans d’exécution. À l’atelier, nous préfabriquons les sous-ensembles : structure en aluminium marin, ferrures et mains courantes en inox 316L, reprises soudées, repérage propre. Les pièces sont ajustées à blanc, polies si nécessaire et protégées pour le transport. Cette étape réduit le temps passé à bord et sécurise la qualité des assemblages.
Ajustage et pose à bord
Sur site, l’équipe arrive avec des kits prêts à poser. L’alignement est contrôlé, les tolérances sont respectées, les reprises sont limitées au strict nécessaire. Le montage se fait proprement pour rendre le bateau le plus vite possible à l’équipage. À chaque jalon, nous documentons l’avancement par photoreport et partageons les points d’attention.
Finitions & contrôle final
Une extension ne se juge pas seulement à sa solidité, mais à sa discrétion. Nous soignons les rayons, l’évacuation d’eau, les jonctions avec le pont existant, l’antidrérapant et les finishes (poli/passivation inox, peinture/teinte alu si prévu). La réception se fait à bord, essais compris, puis nous remettons un DOE clair.
Planning & budget
Le délai dépend de l’ampleur de l’extension et des finitions souhaitées. Sur une configuration standard, la conception et la préfabrication se jouent en quelques semaines ; la pose s’organise ensuite sur une fenêtre courte pour limiter l’immobilisation. Le devis est établi après visite et relevés, avec un planning jalonné et des options lisibles.
Contexte local
Nos équipes de La Seyne-sur-Mer et de La Ciotat couvrent en priorité la Région Sud. Selon les besoins, nous intervenons en France métropolitaine et aux Antilles avec la même méthode : préparation sérieuse et pose rapide.
Résultat
L’extension de pont doit disparaître dans la silhouette du bateau. C’est notre ligne de conduite : ajouter de l’usage, pas du bruit visuel. Le résultat : une structure rigide, des finitions nettes, et l’impression que l’extension a toujours fait partie du bateau.
FAQ
Travaillez-vous uniquement en alu/inox ?
Oui pour les extensions structurelles et les accastillages : alu marin pour la structure, inox 316L pour les pièces sollicitées et visibles.
Quel impact sur le poids et l’assiette ?
La modélisation intègre le surpoids et sa répartition. Nous ajustons l’épaisseur, les renforts et, si besoin, la position des reprises pour préserver l’assiette.
Combien de temps le bateau est-il immobilisé ?
L’essentiel se fait en atelier. La pose à bord est planifiée sur une fenêtre courte ; l’objectif est de rendre le navire rapidement.
Intervenez-vous hors Région Sud ?
Oui. France métropolitaine & Antilles selon le projet, avec le même niveau de préparation et de suivi.
Vous avez un projet d’extension de pont ou de réaménagement à bord ?
Parlons de votre bateau, de vos usages à bord et du meilleur phasage entre atelier et chantier.
